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重慶建筑加固在橋梁使(shi)用期間內，任何橋梁都會成(cheng)為舊橋。早期修建(jian)的(de)(de)橋梁，由于(yu)當時人們對鋪裝功能(neng)、病害認(ren)識有限，往往存在配筋偏小，鋼(gang)筋直徑過細，鋪裝與承載構件的(de)(de)界面連續不牢(lao)靠等問題。

由于橋(qiao)梁是建在(zai)大(da)地上的(de)特殊產(chan)品，不僅受自(zi)然環(huan)(huan)境(jing)的(de)影響（如大(da)氣腐(fu)蝕、溫度、濕(shi)度變化(hua)等），而且(qie)還(huan)受到使用環(huan)(huan)境(jing)的(de)影響，難以避(bi)免產(chan)生損壞(huai)現象(xiang)。這使得橋(qiao)梁的(de)維修(xiu)、養護、加固、改(gai)造已(yi)成為必然。

1、加固改造工程必須滿足的基本(ben)條件

（1）橋梁經加固改造后，其(qi)結構性(xing)能(neng)、承載能(neng)力與(yu)耐久性(xing)等都(dou)能(neng)滿足使用上的要求。

（2）具有較明顯的(de)經濟效益。對于橋(qiao)梁結構物(wu)的(de)加固改造可(ke)以采(cai)用(yong)兩種(zhong)不同的(de)方(fang)式：

一種是廢(fei)棄原有結構(gou)物進行重建，這就相當于建造一座(zuo)符合新(xin)的使(shi)用要(yao)求的新(xin)橋，但(dan)還要(yao)包括(kuo)拆除原橋的工程內容；

另(ling)一種是(shi)充(chong)分利用原(yuan)橋(qiao)(qiao)，進行補強(qiang)加固(gu)，若需加寬(kuan)則再行拓寬(kuan)，這就是(shi)通(tong)常所說的橋(qiao)(qiao)梁(liang)技(ji)術改(gai)造。一般認為(wei)技(ji)術改(gai)造比(bi)重(zhong)建能節省50%～60%以上時，經濟效益已相(xiang)當可(ke)觀，此(ci)時以采(cai)用加固(gu)改(gai)造方(fang)案(an)為(wei)宜(yi)，否則可(ke)采(cai)取重(zhong)建新橋(qiao)(qiao)的方(fang)案(an)。

2、橋(qiao)梁加固的(de)必要(yao)性

（1）從經濟上分(fen)析，橋梁(liang)加固可(ke)以節省大量投資，收到良(liang)好的(de)社會經濟效益。

采用(yong)適當的(de)(de)(de)加固技術和拓寬措施(shi)，可以避免因拆除舊(jiu)橋(qiao)與重建新(xin)橋(qiao)而(er)增加工程費用(yong)；而(er)且對現有交通運(yun)輸影響(xiang)有的(de)(de)(de)甚至可以在不中(zhong)斷交通的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)完成，早期設計施(shi)工的(de)(de)(de)高速公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)在長期大(da)(da)交通量、重荷載的(de)(de)(de)運(yun)營情況(kuang)下(xia)大(da)(da)部分出現了(le)病(bing)害；同時也恢(hui)復和提高了(le)舊(jiu)橋(qiao)的(de)(de)(de)承載能力及通行(xing)能力，延長橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命，滿(man)足現代(dai)化交通運(yun)輸的(de)(de)(de)需求。

（2）在橋(qiao)梁(liang)使用期間內，任何橋(qiao)梁(liang)都會成為舊(jiu)橋(qiao)。

早期(qi)修建(jian)的(de)橋梁，由于(yu)當時人們對(dui)鋪裝功能(neng)、病害認(ren)識有(you)限，往(wang)往(wang)存在配筋(jin)偏小，鋼(gang)筋(jin)直徑過細(xi)，鋪裝與承載構(gou)件的(de)界(jie)面連續不牢靠等問題。橋梁的(de)維修、養護、加固、改造已成為必然(ran)。

（3）橋梁(liang)的改造和(he)(he)加固，不(bu)僅可(ke)以(yi)提(ti)高公路橋梁(liang)的通(tong)行(xing)能(neng)力和(he)(he)服務水平，而且在更(geng)大(da)程度上能(neng)夠消除交通(tong)安(an)全隱患。

3、橋面鋪(pu)裝層加固(gu)

橋面(mian)鋪裝(zhuang)層開裂或剝(bo)離(li)等病害，對于鋼筋混(hun)凝土梁(liang)板橋容(rong)易使鋼筋銹蝕，減弱橋梁(liang)的橫向整體性；

對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)石(shi)拱橋(qiao)，由(you)于(yu)(yu)橋(qiao)面雨水下(xia)滲，加(jia)(jia)(jia)大了拱上填料(liao)的(de)含水量，使拱圈出現(xian)滲水現(xian)象等；同(tong)時(shi)由(you)于(yu)(yu)橋(qiao)面鋪裝層(ceng)的(de)破損(sun)，引起橋(qiao)面平整度(du)差，車輛(liang)通行時(shi)，使橋(qiao)梁產生震動，對(dui)(dui)(dui)橋(qiao)梁產生不利影響，同(tong)時(shi)又加(jia)(jia)(jia)重了橋(qiao)面鋪裝層(ceng)的(de)病(bing)害(hai)。采(cai)用(yong)不同(tong)的(de)加(jia)(jia)(jia)固方法(fa)，對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)使用(yong)年(nian)限(xian)長、破損(sun)嚴(yan)重的(de)采(cai)用(yong)拆除、修復(fu)的(de)加(jia)(jia)(jia)固方案(an)。而(er)對(dui)(dui)(dui)于(yu)(yu)病(bing)害(hai)較輕(qing)，使用(yong)年(nian)限(xian)短，且混凝土(tu)強度(du)仍符合設(she)計要求的(de)則先處治病(bing)害(hai)，在不降低設(she)計荷載標準的(de)前提下(xia)可采(cai)用(yong)加(jia)(jia)(jia)鋪瀝(li)青碎石(shi)層(ceng)的(de)方案(an)。

4、舊橋(qiao)基礎加固(gu)

橋梁基礎(chu)特別(bie)是天然地基上(shang)的淺基礎(chu)，由(you)于埋置深度(du)較淺，易(yi)受河(he)水(shui)沖(chong)刷而(er)沖(chong)空(kong)(kong)。受河(he)水(shui)改道(dao)沖(chong)刷橋梁引道(dao)，導致橋臺基礎(chu)沖(chong)空(kong)(kong)，引道(dao)被毀。

橋(qiao)(qiao)梁地基局部軟弱，致使(shi)橋(qiao)(qiao)臺發生不均勻沉降，引起橋(qiao)(qiao)臺開裂等(deng)。針對(dui)以上(shang)病(bing)害(hai)，我(wo)們采取對(dui)河床用漿砌(qi)片石(shi)進行(xing)鋪(pu)砌(qi)，上(shang)游河床設置丁(ding)壩(ba)，打(da)木樁擴大(da)橋(qiao)(qiao)臺基礎(chu)等(deng)方法(fa)進行(xing)加固。

對于跨徑較小(xiao)的橋梁，由于河(he)水改道，洪(hong)水直接沖(chong)刷(shua)橋臺(tai)基礎(chu)，導致(zhi)基礎(chu)沖(chong)空甚至掉腳(jiao)，可采取在橋跨范圍(wei)內滿鋪15號(hao)片石混(hun)凝土的方(fang)法進行(xing)加固，鋪砌(qi)厚度為30cm，鋪砌(qi)兩端設置(zhi)截水墻，截水墻的深度為1m，寬度為0.6m。

對于橋(qiao)梁(liang)上游河床變遷、水流改(gai)道(dao)，洪水直接沖刷橋(qiao)臺基礎和橋(qiao)臺引道(dao)，導致橋(qiao)臺基礎沖空、引道(dao)被(bei)毀的橋(qiao)梁(liang)，采取在橋(qiao)梁(liang)上游適(shi)當位置設(she)置丁壩等調治構造物，將河水導入主河道(dao)。

5、橋梁的下部結構(gou)加固(gu)

橋(qiao)梁(liang)下(xia)部結構主(zhu)要是橋(qiao)墩、橋(qiao)臺以及(ji)基(ji)礎(chu)等。橋(qiao)梁(liang)的下(xia)部加固主(zhu)要分為(wei)墩臺加固和基(ji)礎(chu)加固。

橋(qiao)梁(liang)的(de)基礎加固(gu)方(fang)式主(zhu)要有(you)以下幾(ji)種(zhong)情況：第一，出(chu)現基底(di)承受(shou)(shou)能力(li)不足時，可(ke)(ke)以采用(yong)擴大基礎或(huo)壓注漿料的(de)方(fang)法(fa)加固(gu)土(tu)層。第二，淺基墩臺(tai)由于河床受(shou)(shou)到沖刷，可(ke)(ke)以采用(yong)橋(qiao)底(di)鋪底(di)和隔水墻的(de)防護(hu)措施(shi)，同時還(huan)可(ke)(ke)以用(yong)加深基礎的(de)方(fang)法(fa)來進行(xing)加固(gu)。對于墩臺(tai)基礎可(ke)(ke)用(yong)分(fen)段開挖的(de)方(fang)法(fa)加深基礎，施(shi)工時采取臨時措施(shi)保護(hu)原(yuan)有(you)的(de)墩臺(tai)，不使原(yuan)有(you)墩臺(tai)受(shou)(shou)力(li)加重(zhong)。第三，也可(ke)(ke)以在(zai)(zai)墩臺(tai)周圍(wei)布置鉆孔樁(zhuang)，在(zai)(zai)樁(zhuang)頂上(shang)修筑鋼筋混凝土(tu)，然后與原(yuan)墩臺(tai)連成(cheng)整體，形成(cheng)共(gong)同受(shou)(shou)力(li)，以加固(gu)基礎。

在橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)墩(dun)臺受到(dao)(dao)嚴重(zhong)(zhong)損(sun)(sun)害的(de)(de)情況下，會(hui)影響到(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)車輛通行安全(quan)，一(yi)般會(hui)進行徹底全(quan)面的(de)(de)維修。在徹底和全(quan)面維修之前可(ke)以(yi)采取臨(lin)時加(jia)固的(de)(de)辦法。一(yi)般會(hui)在墩(dun)臺旁增加(jia)設立(li)排架，來共同承(cheng)受墩(dun)臺載重(zhong)(zhong)壓力(li)。橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)墩(dun)臺如果(guo)已經發(fa)生(sheng)損(sun)(sun)壞(huai)，則需(xu)要安裝鋼軌骨(gu)架。但(dan)我們在橋(qiao)(qiao)梁(liang)加(jia)固過(guo)程(cheng)中，遇到(dao)(dao)墩(dun)臺損(sun)(sun)壞(huai)的(de)(de)情況是比較少的(de)(de)。

6、加(jia)(jia)固方(fang)案與加(jia)(jia)固效(xiao)果評價方(fang)式(shi)

主要應該包(bao)括橋梁(liang)所處的(de)地形條(tiao)件(jian)和(he)(he)地質條(tiao)件(jian)、水文(wen)情(qing)況和(he)(he)自然(ran)狀(zhuang)況等。還要對(dui)橋梁(liang)的(de)現狀(zhuang)和(he)(he)使用過程(cheng)進行精確的(de)分析和(he)(he)研究。

另外，施工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)現實條件、交通(tong)狀況(kuang)以及預(yu)期的(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)修和(he)加(jia)固(gu)效果(guo)等都(dou)要(yao)做(zuo)一個全面的(de)(de)(de)(de)(de)規劃(hua)和(he)考(kao)慮。現有的(de)(de)(de)(de)(de)人力資(zi)源和(he)技術(shu)水平也應該(gai)是(shi)一個需要(yao)注意的(de)(de)(de)(de)(de)條件。橋梁的(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)修和(he)加(jia)固(gu)方案是(shi)綜合(he)考(kao)慮的(de)(de)(de)(de)(de)前提下對(dui)其進行優化組(zu)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)產物，應該(gai)體現出加(jia)固(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)效果(guo)，還要(yao)體現出適(shi)當的(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)效益和(he)社會(hui)效益。

橋(qiao)梁(liang)加(jia)固(gu)(gu)后(hou)，上(shang)部結(jie)構(gou)通(tong)常用靜載或動(dong)載試驗，與加(jia)固(gu)(gu)設計的計算結(jie)果(guo)進行(xing)(xing)對比，來對橋(qiao)梁(liang)的加(jia)固(gu)(gu)效果(guo)進行(xing)(xing)分(fen)析和(he)評價。對于橋(qiao)梁(liang)的下部結(jie)構(gou)，通(tong)過其頻率變(bian)化來定量評估橋(qiao)墩(dun)的加(jia)固(gu)(gu)效果(guo)。

7、舊橋養護管理

加(jia)強道路舊(jiu)橋(qiao)的(de)管理，并進行維修和加(jia)固，使其(qi)處于正常(chang)的(de)工作狀態，充分發揮舊(jiu)橋(qiao)的(de)作用。加(jia)強舊(jiu)橋(qiao)養護管理可從以下幾方面開展。

（1）對于(yu)經常過(guo)大件的路段(duan)，橋梁進行重點(dian)檢查(cha)和管理，收集原始檔案材料，掌握(wo)其動態；

（2）重視加固工程(cheng)中(zhong)原始資料的收集和整(zheng)理工作，為(wei)今(jin)后的加固工程(cheng)積累經驗(yan)；

（3）在施工(gong)中注意抓重點、制約工(gong)程(cheng)；

（4）充(chong)分調動(dong)基(ji)層(ceng)單位的(de)(de)(de)積極性，正確(que)處(chu)理責、權、利的(de)(de)(de)關(guan)系(xi)。應(ying)充(chong)分重視(shi)舊橋(qiao)的(de)(de)(de)管理工作，加大資(zi)金(jin)投入(ru)，使其保持良好的(de)(de)(de)工作狀態(tai)，確(que)保道路運(yun)輸的(de)(de)(de)安全。

從目(mu)前我國基本(ben)建(jian)(jian)設投資(zi)來看，由于資(zi)金短缺，不可能對(dui)技術狀況差的橋梁進行拆(chai)除重建(jian)(jian)，因為(wei)這樣(yang)做(zuo)不僅要(yao)耗費大量投資(zi)，而且工期也(ye)較長，因此世(shi)界各國都按照充分利用和革新的原則，對(dui)舊橋采取適當(dang)的加固(gu)改造(zao)措(cuo)施，以滿足(zu)橋梁營運和延長其使(shi)用年(nian)限的需要(yao)。