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經過多年的(de)大(da)規模(mo)基(ji)(ji)礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)，我國的(de)基(ji)(ji)建(jian)(jian)已趨于(yu)飽和(he)。以(yi)公路(lu)(lu)(lu)為(wei)例，農村(cun)公路(lu)(lu)(lu)網規模(mo)不斷擴大(da)，農村(cun)公路(lu)(lu)(lu)里程438.23萬公里，占公路(lu)(lu)(lu)總(zong)里程比重(zhong)為(wei)84.3%。接下(xia)來將進入新建(jian)(jian)與維修改造(zao)并重(zhong)階段(duan)。

隨(sui)著時間(jian)的推移(yi)，基礎設(she)施的逐步(bu)老化與機動車負(fu)載的加(jia)大(da)，道(dao)路(lu)橋梁損耗加(jia)速，急需處理。如果拆除重建則花(hua)費高昂，且是(shi)一種不必要的浪(lang)費。而加(jia)固(gu)改造，可以以較低的成本使其恢(hui)復(fu)甚至(zhi)超(chao)過原(yuan)有設(she)計指標，大(da)大(da)延續使用壽(shou)命，為國家節(jie)約巨額的資(zi)金成本。

在(zai)可預見的未來(lai)里，越來(lai)越多的公路、橋梁，以及其他基礎設(she)施需(xu)要維護加固，以我國天量的基礎設(she)施存量來(lai)看(kan)，而這(zhe)將(jiang)是一個規模(mo)龐大的市場。

建(jian)筑加固在(zai)中國將會是個快速(su)增長的(de)朝陽市場，前景廣闊。這是我想往這方(fang)面發(fa)展的(de)原(yuan)因。不過缺點也有：加固設計(ji)比(bi)普通設計(ji)的(de)難度會更大(da)些。

前者肯定是(shi)利(li)好(hao)；而后者我認為利(li)弊兼有，加(jia)固(gu)設計(ji)技術要求(qiu)高(gao)，技術應用更(geng)加(jia)多樣，新技術和新材料的應用較多。這(zhe)些(xie)(xie)(xie)特質(zhi)一(yi)方面會讓工作(zuo)辛苦些(xie)(xie)(xie)，學習難(nan)度更(geng)高(gao)些(xie)(xie)(xie)。但(dan)是(shi)另(ling)一(yi)方面，也會提高(gao)入(ru)行門檻，而這(zhe)是(shi)一(yi)個很(hen)好(hao)的護城河，既是(shi)就業的保證，也是(shi)薪(xin)資待遇(yu)的保證。

舉個例子(zi)吧，程(cheng)序員為什么(me)(me)工資(zi)高(gao)？還不是入行有(you)一(yi)定(ding)的學(xue)習門檻。如果(guo)是電子(zi)廠(chang)流(liu)水線工資(zi)高(gao)，那(nei)么(me)(me)大家用腳投票，提個桶就能進入電子(zi)廠(chang)，工資(zi)肯(ken)定(ding)會被壓低。而程(cheng)序員靠著(zhu)學(xue)習壁壘的護城河，至今都(dou)還是一(yi)個高(gao)薪行業。

和(he)傳統土建相比，建筑加固(gu)工(gong)期短、工(gong)程量(liang)少，但前(qian)期檢測(ce)和(he)設(she)計周期長，對技(ji)術要求、人員要求較高，具(ju)有投入(ru)小，產出大，節能減排(pai)，新(xin)技(ji)術新(xin)材料廣泛運用的特點。符(fu)合我國節能減排(pai)，促(cu)進可持(chi)續發展的要求。

同理(li)，建(jian)筑加固也是一個類(lei)似的(de)行業，是不錯的(de)選擇(ze)。感興趣的(de)朋友可以先查看(kan)下相關內容，看(kan)看(kan)是否(fou)有往這方(fang)面發展的(de)意愿。

建(jian)(jian)筑加固是土(tu)建(jian)(jian)施工的一個(ge)分(fen)支，主(zhu)要利(li)用碳纖維、粘鋼、高壓灌(guan)漿對建(jian)(jian)筑進行(xing)加強(qiang)加固。

建筑(zhu)加(jia)(jia)(jia)固(gu)的方(fang)法(fa)較多(duo)，以混凝土結構為例(li)，其(qi)加(jia)(jia)(jia)固(gu)方(fang)法(fa)有加(jia)(jia)(jia)大截面(mian)加(jia)(jia)(jia)固(gu)法(fa)、置(zhi)換混凝土加(jia)(jia)(jia)固(gu)法(fa)，粘結外包型鋼加(jia)(jia)(jia)固(gu)法(fa)、黏貼(tie)鋼板(ban)加(jia)(jia)(jia)固(gu)法(fa)、黏貼(tie)碳纖維增強(qiang)塑料加(jia)(jia)(jia)固(gu)法(fa)、結構膠植筋加(jia)(jia)(jia)固(gu)法(fa)等(deng)。各種(zhong)方(fang)法(fa)各有利弊，可以根據具體(ti)情況靈活運用于(yu)不同的場景中。想詳細了(le)解不同方(fang)法(fa)的技(ji)術要點和(he)利弊可以查看下面(mian)鏈接。

 陳述概(gai)念太過空泛枯燥，就以一個前段(duan)時間(jian)轟動全球的(de)美國邁阿密公寓(yu)樓倒塌事件為(wei)例。該公寓(yu)樓年久失修(xiu)，卻因種種原因遲遲不予修(xiu)復加(jia)固(gu)，最后(hou)導致了(le)悲劇的(de)發生。

早(zao)在2018年(nian)，事發公(gong)寓(yu)“尚(shang)普蘭(lan)大廈”就出(chu)現了墻體、天花板開裂、水泥剝落和(he)鋼筋外(wai)露的(de)情況，業主協(xie)會于(yu)是委(wei)托邁(mai)阿密當地的(de)一家工程咨詢公(gong)司對該樓進行(xing)安全評估。

評估后發現(xian)，該樓泳池防水存在設(she)計上的問(wen)題，且(qie)其地(di)下停(ting)車(che)場支(zhi)撐(cheng)整棟大樓的混凝土承重(zhong)(zhong)柱存在重(zhong)(zhong)大結(jie)構損傷。這家(jia)工程(cheng)咨詢公司得出結(jie)論：該承重(zhong)(zhong)柱需(xu)要被及時(shi)修復(fu)，否則其損傷還會進一步的擴大。

但由于修復價格高達700萬美(mei)金，業主產生了意(yi)見上的不一致，紛紛扯皮(pi)，這(zhe)一扯皮(pi)，竟(jing)持(chi)續了3年時(shi)間。

2021年4月，在(zai)大(da)樓(lou)坍塌的(de)2個月前，工程公司對這棟公寓大(da)樓(lou)的(de)安全(quan)情況(kuang)再次進(jin)行評估。

評估后發現，承重(zhong)柱的(de)情況比之前明(ming)顯惡(e)化(hua)，大量混(hun)凝土構件已(yi)經出現了明(ming)顯裂痕，里面的(de)鋼(gang)筋也出現了銹損(sun)。維修工程費用也因(yin)此上漲(zhang)至1550萬(wan)美元。這價格就更沒(mei)得(de)談了，最(zui)后還(huan)沒(mei)等到爭論得(de)出結(jie)果，大樓就轟(hong)然倒塌，近(jin)2/3的(de)業主不幸遇難。

這就(jiu)是(shi)一個(ge)典型的建(jian)筑(zhu)(zhu)結構損傷帶來(lai)的悲劇。而建(jian)筑(zhu)(zhu)加固，就(jiu)是(shi)為了預防(fang)這種情況的發生。這是(shi)一個(ge)非常具(ju)有正面(mian)意義的行(xing)業。想要知道建(jian)筑(zhu)(zhu)加固是(shi)如何加固建(jian)筑(zhu)(zhu)來(lai)避免事(shi)故的，可以點(dian)擊下面(mian)鏈(lian)接進行(xing)了解。

而(er)我(wo)想從事建(jian)筑加固，除(chu)了覺得這行業(ye)很(hen)有(you)意義(yi)外，還認為這是一個非常具(ju)有(you)前景的行業(ye)。我(wo)的判斷主要(yao)基于國際經驗，建(jian)筑加固行業(ye)前景遠大。

從國際經驗(yan)來(lai)看，建(jian)筑及建(jian)筑服務行業會經歷三個大的階段：

大規模新(xin)建階(jie)(jie)段>>新(xin)建與(yu)維修(xiu)改(gai)造(zao)并重(zhong)階(jie)(jie)段>>舊建筑改(gai)造(zao)維修(xiu)加固為主(zhu)階(jie)(jie)段

歐(ou)美國(guo)家從上(shang)世紀60年代(dai)就進入了大規模加固(gu)改造，現(xian)處于第三(san)階段(duan)。

在(zai)歐美發達國家，結(jie)構(gou)加固及修繕(shan)已占基(ji)礎設施(shi)投入的50%以(yi)上。美國勞工部門在(zai)20 世紀(ji)末的一項產業預測報告中曾經(jing)預言：建筑維修加固業將(jiang)是(shi)21 世紀(ji)最(zui)為熱門的行業之一。

而(er)我國處(chu)于第一階(jie)段逐步過(guo)渡到第二階(jie)段的時期(qi)，未(wei)來或(huo)將(jiang)迎來建(jian)筑加(jia)固行業的大發(fa)展。

建筑加固需(xu)求主要來源于以下(xia)兩方面。

首(shou)先是存量住(zhu)房(fang)的(de)加固改造。

前面說了，大(da)量的小(xiao)區(qu)將不會拆遷而是(shi)迎來加固改造，這是(shi)一個(ge)巨大(da)的市場。

以杭州(zhou)為例，杭州(zhou)有建造于80年(nian)代和90年(nian)代初的樓房2000多棟，隨著防震要(yao)求、設防標(biao)準(zhun)的提高，這些(xie)樓已不符合現行標(biao)準(zhun)。且有些(xie)樓年(nian)久失修，甚至已成危樓，急需加固改造。僅僅杭州(zhou)就有如此大的潛在需求，放(fang)眼全國，這將是一個(ge)天量的市場。

此外，由(you)于過去技(ji)術、管理(li)不規范，工(gong)程層(ceng)層(ceng)轉包(bao)，偷工(gong)減料等因素，有些建筑(zhu)在建成之初就帶(dai)有質(zhi)量問題和安(an)全(quan)隱患。隨著時間(jian)推移，情況將惡化(hua)，隱患也會暴(bao)露，到時候這些建筑(zhu)必然需要進行建筑(zhu)加(jia)固。

然后是基礎設施(shi)從大規(gui)模新建轉(zhuan)為加固改造(zao)。

根據交通運輸部2021年(nian)(nian)(nian)5月發布的《2020年(nian)(nian)(nian)交通運輸行業發展(zhan)統計(ji)公(gong)報》，截(jie)至2020年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)末，全國(guo)(guo)(guo)鐵路營業里(li)程(cheng)14.6萬公(gong)里(li)，其中(zhong)高(gao)鐵營業里(li)程(cheng)3.8萬公(gong)里(li)；全國(guo)(guo)(guo)公(gong)路總里(li)程(cheng)519.81萬公(gong)里(li)，高(gao)速(su)公(gong)路里(li)程(cheng)16.10萬公(gong)里(li)；年(nian)(nian)(nian)末全國(guo)(guo)(guo)公(gong)路橋梁(liang)91.28萬座(zuo)，其中(zhong)特大橋梁(liang)6444座(zuo)；全國(guo)(guo)(guo)公(gong)路隧道(dao)21316處、2199.93萬延米。

綜(zong)上，我(wo)國(guo)的建筑(zhu)及建筑(zhu)服務行(xing)業現(xian)在逐漸(jian)從大規模新(xin)建階段過度(du)到新(xin)建與維修改(gai)造并重階段。隨著基礎(chu)設施逐漸(jian)老化，住宅(zhai)大規模進入加固改(gai)造期，建筑(zhu)加固這個行(xing)業，必將(jiang)迎來飛速(su)發展。

這是現在少有的朝陽行業(ye)。而投身其中的從(cong)業(ye)者，也(ye)必將迎來極(ji)大的發展機遇(yu)。